(1) Sestava spojky s vícekotoučovou třecí spojkou je ponořena do motorového oleje, který je rozdělen na tři části: řízení, pohon a oddělování. Spojka je konstantní typ spoje. Když je rukojeť spojky pevně sevřena, rukojeť šroubu otáčí šroubovým pouzdrem v levém krytu přes ocelový kabel. Seřizovací šroub v pouzdře šroubu se posune doprava, zatlačí se k oddělovací tlačné tyči a žláze, tlak pružiny zmizí a třecí značka je oddělena od hnané desky.
(2) Konstrukce automatické odstředivé spojky může automaticky řídit separaci a zapojení spojky podle otáček motoru. Spojka se skládá z hnacího, poháněného a oddělovacího mechanismu zapojení. Aktivní část se skládá z krytu spojky, axiální desky, spojkové desky atd. Poháněná část se skládá z třecí desky, centrálního pouzdra atd.
(3) Aktivní část automatické spojky typu boty je pevná sedlo poháněné klikovým hřídelem. Na sedadle jsou tři sestavy bot, které jsou spojeny s pevnou sešinou s hřídelí čepu. Pružina táhne botu směrem ke středu klikového hřídele. Když se otáčející otáčky zvyšují, odstředivá síla vytvářená botou je větší než síla pružiny, bude se houpat směrem ven. Když odstředivá síla dosáhne určité hodnoty, bude spojena s kotoučem spojky, který bude poháněn třením Hnaná část se otáčí, aby přenášela energii.